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[环球时报记者 尹野平 环球时报驻澳大利亚特约记者 达乔]“中国针对澳大利亚葡萄酒加征的关税已经取消，但澳酒商重回中国市场并不容易。”澳大利亚“对话”新闻网近日刊登一篇由悉尼大学学者撰写的文章这样写道。文章称，在对华关系恶化后，澳大利亚葡萄酒业失去了最大的出口市场。澳葡萄酒业想重建在华营销网络需要面临激烈竞争。“对话”新闻网的文章回顾称，2019年，澳大利亚对中国葡萄酒销售额达到创纪录的12.4亿澳元，占据约40%的市场，并首次超越法国成为中国第一大葡萄酒进口来源国。然而，澳中关系此后一度恶化。中国在2021年针对澳葡萄酒加征关税。2023年，澳葡萄酒对华出口额降至不足100万澳元。澳葡萄酒在中国留出的市场空白很快被其他国家的产品填补。法国葡萄酒以49%的比例重夺中国市场份额第一。美国《纽约时报》称，在中国对澳葡萄酒加征关税后，澳酒厂内堆满了滞销产品。澳大利亚的葡萄种植者也蒙受了巨额损失。
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- 杨夫东，中共党员，双氧水公司副总经理，分管运行、工艺、设备等生产单元。违反有关安全管理的规定，对事故发生负有责任。涉嫌重大责任事故罪，建议依法追究刑事责任。
- 舒默承认，《外国情报监视法》第702条的立法工作还存在变量，他尚未与共和党籍参议员保罗、迈克·李达成协议，对方可能坚持反对立场，不愿快速审议FISA法案。根据议事程序，参院必须得到全部100名议员同意，才可达成条件。
- 瓦哈里亚阿富汗客商沙巴布：氢燃料电池“大热” 盼引入用于氢燃料汽车本届广交会上，以锂电池、氢电池等新能源为动能的机械设备很受外商欢迎。来自阿富汗的采购商沙巴布告诉记者，最近几年广交会，新能源领域一直是他关注的热点。今年他来参加广交会，主要是想采购一部分氢燃料电池和便携式储能电源。“因为全球都在减少碳排放，所以我认为这些低碳产品非常有潜力。”会场内，亚南科技股份有限公司的氢燃料电池发动机让沙巴布感到耳目一新。“只要接上氢气，它就可以作为小汽车的发动机上路跑了。”该公司东南亚区域经理李雄向沙巴布介绍，氢燃料电池可用作多个生活场景，如氢燃料电池汽车、摩托车、公交车、氢燃料电池水下机器人等，还可根据用户需要制作小功率燃料电池系统和大功率燃料电池系统。经过十多年摸索，团队已经掌握了从膜电极制备到电堆设计制造、再到系统集成和控制等全套关键核心技术，并参与起草了燃料电池国家相关标准。“中国的氢燃料汽车研发已经上路了，在氢能源开发方面走在了前面。”沙巴布说，他最关心的还是氢燃料电池在交通领域的应用。李雄向他介绍，与传统燃油汽车相比，氢燃料电池汽车有很大优势：一是零碳排放，氢气是清洁能源，氢燃料电池汽车在运行过程中仅产生水蒸气；二是高能量效率，氢燃料电池将化学能直接转化为电能；三是能源多样性，氢气可以通过多种途径获取，包括可再生能源电解水、工业副产氢等。对于沙巴布担心的氢燃料汽车续航能力不足问题，李雄表示，相比于锂电池在低温、超低温环境下的电力衰减，氢燃料电池低温性能优越，可实现零下30℃低温启动和零下40℃低温储存，电力衰减问题不再成为“短板”。李雄表示，在本届广交会开幕后，已经有十多名外商就引入氢能源电池项目和他们进行洽谈。“这正是中国新能源企业的机会。”
- 4.2024年4月24日，太原解放75周年。近日，记者走进山西省太原市小店区革命烈士纪念馆，映入眼帘的就是矗立在广场中央的纪念碑，“革命烈士永垂不朽”8个金色大字熠熠生辉，碑座上刻有625名革命烈士的英名。
- 4月23日上午，在青岛海军博物馆组织致敬人民海军英雄仪式，传承英雄精神，矢志奋斗强军。
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对于产品安全问题，商家似乎比药店工作人员“自信”许多，在回复中称不少中考生、体育生等客户都用过，“反馈效果较好，不含有违禁有害成分、激素等，不会损害身体和身体器官。”但对于14周岁以下的儿童，也有客服表示，孩子年纪小，体质或肠胃相对脆弱，容易出现头晕、恶心等不适症状，建议提前测试。该报告关注了多个领域的进展情况，包括少女怀孕率、艾滋病毒感染率等情况。报告发现孕产妇死亡率情况令人担忧。联合国前官员马哈茂德·法塔拉博士称，“这些母亲们的死亡并不是因为无法治疗的疾病。她们的死亡是因为社会尚未做出值得拯救她们生命的决定。”表意文字，其字形只表示所记录词的意义，如古汉字用跽坐女子形象表示“女”字，优点是可以根据字形直接判断其所代表的词义。然而，语言中有很多词是很难或完全不可能给它们造表意字的，比如汉语中的人称代词“汝”和语气词“其”等。
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促进高水平科技创新成果供给。当前，全球保护主义、单边主义上升，我国一些领域关键核心技术仍受制于人，实现高水平科技自立自强任务艰巨。要坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加强自主创新，以关键共性技术、前沿引领技术、现代工程技术、颠覆性技术创新为突破口，努力实现关键核心技术自主可控，使原创性、颠覆性科技创新成果竞相涌现。强化战略导向和目标引导，加强对关系根本和全局的科学问题的研究部署，集合精锐力量，作出战略性安排，尽早取得突破，力争实现我国整体科技水平从跟跑向并行、领跑的战略性转变，在重要科技领域成为领跑者，在新兴前沿交叉领域成为开拓者。
Excuses （借口）：
top5、消博会从压力测试的开放措施中受益。如在人员进出自由便利上，今年2月中国扩大59国人员免签入境海南事由，将商贸、会展等事由纳入免签范围，不少展商享受便利。
ゝ 释放我的不凡：
top8、四是打造开放平台。对接国际高标准经贸规则，落实深化北京服务业扩大开放综合示范区建设方案，在其他试点省市适时推出新一轮开放创新政策举措。我们还将结合首批国家级经开区设立40周年系列活动，推动国家级经开区创新提升，强化引资平台作用。
爱回不来：
【环球时报驻西班牙特派、特约记者 许海林 徐永晟 环球时报记者 王冬 昭东】编者的话：继比亚迪今年宣布在匈牙利设立乘用车工厂后，又一家中国车企“出海”欧洲。4月19日，奇瑞同西班牙企业EV Motors正式签约，开启在当地生产电动车的业务。法新社表示，奇瑞做出这样的决定是不容易的。2023年以来，欧盟持续推动针对中国电动车的贸易调查，理由是“出口到欧盟的中国电动车正在接受补贴”。中企此时赴欧投资设厂意味着什么？ 西班牙汽车产业正在转型 西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国。西班牙汽车和卡车制造商协会发布的一份研究报告显示：在2019年到2022年间，受疫情、芯片短缺和市场等多重因素的影响，西班牙汽车工业发展较慢。但西班牙汽车制造业已经在2023年回暖，根据该国雇主协会的数据，2023年西班牙汽车产量接近250万辆。该协会主管何塞预测，2024年西班牙汽车年产量可达到230万辆左右。 西班牙《20分钟》报的报告显示，2024年1月西班牙汽车产量同比增长18.7%，汽车销量同比增长8.1%。其中新能源车型的产量同比增长11.9%。 早在2015年，西班牙工业与旅游部便发布了《新能源汽车推广策略》公告。公告中指出，西班牙政府希望在2014年到2020年之间，通过30多项举措，让西班牙跻身全球新能源领域优势国家行业。 自2019年开始，西班牙开始实行电动车产业激励计划，为购买电动车和建设充电站提供政府援助。该计划于2020年和2021年继续执行并升级。2023年底，西班牙能源转型与人口挑战部宣布将追加12亿欧元拨款，并将该计划延长至2024年年中。根据该计划，绝大部分的购车车主将得到1100欧元到9000欧元不等的优惠。个人和公司安装充电桩会得到70%到80%的补贴。预计至2030年西班牙将拥有550万辆电动车。 在这样的政策吸引下，许多国际车企投资西班牙新能源车产业。大众汽车正在西班牙建设电池工厂和生产线。斯泰兰蒂斯希望在西班牙生产电池以及小型电动车平台。福特公司也考虑在西班牙生产电动车。这些项目陆续落地后，西班牙新能源汽车制造供应商生态系统将进一步完善。 德国《商报》近日分析称，欧洲多国都有自己的新能源产业计划，但西班牙拥有独特的优势。同德国相比，西班牙有令人羡慕的廉价绿色电力。阳光普照的西班牙面积广阔，是发展太阳能和风能的理想地，欧洲几乎没有其他国家能够如此廉价地生产可再生能源。负责西班牙汽车和运输行业的管理咨询公司安永合伙人泽维尔·费雷表示，“德国的能源成本是西班牙的4倍，且西班牙劳动力成本比德国低40%，电动车的制造成本要低得多。” 落子西班牙，辐射欧洲 走在马德里和巴塞罗那等西班牙大城市的街头，不时会看到比亚迪、名爵等中国汽车品牌，预计2024年小鹏汽车也会登陆西班牙。据《环球时报》记者了解，小鹏汽车已经与西班牙的分销商萨尔瓦多·卡埃塔诺集团达成协议，预计从2024年开始在西班牙和葡萄牙销售电动车。 “目前许多中国品牌将西班牙作为进入欧洲的跳板，‘中国制造’车型出口西班牙数量激增。”据西班牙《扩展报》报道，西班牙汽车和卡车制造商协会公布的《2023年汽车行业贸易平衡和出口数据》显示，中国已超越法国，成为德国之后的西班牙第二大汽车供应国。 “中国汽车产业出海是我们的大趋势，也是我们汽车产业全产业链非常重视的事。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉《环球时报》记者，去年中国汽车出口接近500万辆，超过德国成为世界第一。中国汽车出海已经从过去单纯通过贸易商出口的“游击战”阶段，进入到在目标市场进行战略布局，开展投资建厂合作的“阵地战”阶段。 “中国车企赴西班牙投资是一个双向选择的结果，我们有出海的需求，西班牙也有合适的投资环境。”付于武表示，欧洲是未来中国车企主要的出海方向之一。“在西班牙落子，对于中国汽车产业是很好的投资建厂选择。”付于武认为，西班牙的市场不是欧洲最发达的，但有一定的特殊性，当地人均薪酬相比英法德等国不算高。同时，西班牙、葡萄牙的汽车市场还有比较大的需求。在西班牙布局建厂，还可以向欧洲其他地方辐射。“同时，奇瑞在西班牙是借助了日本车企留下的工厂，有助于降低投资成本。”他这样分析道。 尽管西班牙的用工成本在欧洲属于较低的水平，但其相比中国制造仍然没有成本优势。对此，奇瑞国际西班牙负责人近日在接受《扩展报》采访时表示，在西班牙，奇瑞旗下汽车的成本和销量是次要的，该品牌目前的主要目标是进入西班牙市场，并重视其在欧洲市场的战略作用。 德国波鸿汽车研究所主任、被誉为“汽车教父”的杜登霍夫教授在接受《环球时报》记者采访时表示，预计2025年中国汽车的出口量将继续增加。他表示，从其他国家发展的经验来看，汽车出口一旦达到一定规模，在国外建厂就很有意义。这有助于企业减少由汇率波动或贸易限制和关税带来的风险。他认为未来10年将会有更多的中国汽车制造商在欧洲设立工厂。 中企投资为何选择西班牙 《商报》认为，吸引奇瑞选择西班牙的一个原因是可获得资金支持。据当地媒体报道，在西班牙，奇瑞可加入国家和地区的资助计划。西班牙政府是欧洲复苏基金资金的第二大接受国。今年，该国计划为电动车制造商进行新的17亿欧元贷款和补贴招标。加泰罗尼亚地区经济部门发言人表示，奇瑞项目可以获得地区援助。对于当地政府来说，中国公司入驻工厂是其维持当地工业和确保就业的重要举措。 2020年西班牙受疫情和全球经济下行等多重因素的影响，全年国内生产总值呈现出-11%的负增长。随后的2021年到2023年间，西班牙经济稳步复苏。西班牙洲际银行3月份预测显示，2024年将是西班牙经济增长逐步放缓的一年，但该机构仍给出全年GDP增速达1.8%的积极预测，并认为2025年该国GDP增速将再次提升。 西班牙制造业也在稳步回升。西班牙《扩展报》4月的一项调研显示，西班牙2月制造业采购经理指数创20个月来最高纪录，3月也延续了这一强劲势头。 西班牙出口与投资组织执行董事爱丽莎·加尔西亚表示：“西班牙是一个对待外资持十分开放态度的国家，根据经合组织外国直接投资监管指数，从政府监管的角度，西班牙在对外来资本限制最少的国家中排名第九。”上述言论在相关研究中也得到了印证。由西班牙外贸投资促进局与毕马威共同发布的《中国在西班牙的直接投资：2023年全球展望》显示，在对西班牙的80家中资企业的调研中发现，受访者普遍对西班牙的投资、经商环境给予积极评价。 尽管当前西班牙对于接受中国企业的投资态度较为友好，但有汽车行业人士告诉《环球时报》记者，需要注意的是，欧盟整体对中国汽车产业的戒备心仍然存在。 今年3月份，欧盟委员会发布条例，要求海关对来自中国的进口电动车进行进口登记。有媒体分析称，欧盟方面暗示，在相关贸易调查完成之前，欧盟可能会对进口的中国电动车征收惩罚性关税。
晚点再动心：
top6、爆炸发生后不久，德黑兰、伊斯法罕、设拉子等地多处机场的航班停运，目前飞行限制已取消。记者所在的德黑兰秩序正常，未听到防空警报声响起。
电台辣妹.：
top9、截至目前，去年年底新增发的1万亿国债已全部下达，有力地支撑了有效投资的平稳增长。再拿当下关注度最高的大规模设备更新和消费品以旧换新来说，2月23日，中央财经委会议讨论研究，不到一周的时间，3月1日，《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》经国务院常务会议审议通过，3月13日正式印发。3月底4月初，各部委实施细则接续出台，万亿级规模大市场随之启动。