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- 新闻调查｜对中国电动汽车加税将带来哪些危害——欧洲专家解读欧盟保护主义之弊 新华社记者 欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。在记者对有关国际组织及欧洲多国政商界、学界的广泛采访中，受访人士普遍认为欧盟此举明显违反市场规律和国际规则，不仅直接损害欧洲消费者的切身利益，冲击欧洲汽车产业，还破坏了公平竞争的国际贸易环境，不利于经济全球化进程。破坏多边贸易规则 “欧盟委员会对中国电动汽车实施的反补贴调查既无企业主动申请，也缺乏业界普遍支持，欧盟成员国之间关于此调查也存在分歧。”联合国贸发会议资深经济学家梁国勇日前接受新华社记者书面采访时表示，这一调查本身就存在一定争议，对于绿色产品的国际贸易而言，各国政府有遵守多边贸易规则的法律义务。 产业补贴政策源于美欧，世界各国普遍采用。中国的产业补贴政策主要是引导性的，严格遵守世贸组织规则，始终坚持公平、透明、非歧视原则，只要在华经营的企业都可以平等享受。中国不存在世贸组织所规定的禁止性补贴，相关补贴政策已及时全面向世贸组织通报。 “各国在处理电动汽车国际贸易问题时应尊重市场规律和国际规则。”梁国勇认为，涉及电动汽车国际贸易问题应尽量避免政策无端干预。在处理相关经贸分歧时，各方应在多边贸易规则的框架内行事，避免单边和保护主义的政策措施。 宝马集团董事长齐普策表示，欧盟委员会拟对中国电动汽车征收临时反补贴税是错误决策。保护主义行动势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。“宝马集团坚定不移地拥护自由贸易。” 欧洲消费者“最受伤” 欧盟此番拟对中国电动汽车加税，实际上是以牺牲欧洲消费者的利益为代价。 “对中国电动汽车加征关税让欧洲消费者‘最受伤’，无助于欧洲经济繁荣。”西班牙巴塞罗那商会国际业务开发经理何塞普·戈梅斯接受新华社记者采访时，对欧盟举措提出质疑。 戈梅斯说：“如果我们加征关税或设置其他保护主义壁垒，致使中国在这里投资电动汽车、汽车电池或其他项目困难重重，这是‘搬起石头砸自己的脚’。” 近年来，中国电动汽车在欧盟市场越来越受青睐，并凭借自身技术创新和高性价比等优势，在欧盟广大消费者中赢得较好口碑。今年3月的一项调查显示，50%的德国受访者表示会考虑购买中国制造的汽车，而去年10月这一数字仅为27%。不仅如此，中国电动汽车产业也正为欧盟带来更多就业岗位，提振当地经济。 尽管如此，欧方依旧罔顾事实，多次对中国电动汽车产业发难。戈梅斯指出，贸易保护主义无法降低产品价格，不能打造更具竞争力的经济体，也不会保住人们的就业岗位。即使被加税，中国电动汽车仍具技术、效率和减排等优势，欧盟难以将其挡在欧洲市场门外。 冲击欧洲汽车产业 对中国电动汽车征收临时反补贴税，将损害欧洲汽车产业长远发展。克罗地亚政治分析家克雷希米尔·马灿日前接受新华社记者采访时表示，历史已证明，高关税不利于欧洲汽车产业发展，不会给欧洲汽车产业和欧洲经济带来好处。 欧盟汽车行业高度依赖国际市场，每年创造近千亿欧元贸易顺差，2023年德国乘用车总产量约为410万辆，其中约四分之三用于出口，出口总额达1640亿欧元。良好的国际贸易环境对欧盟汽车企业至关重要。 当前，全球汽车行业正在加快绿色转型，电动汽车成为重要发展方向。马灿认为，加税不会对中国电动汽车产业产生长远负面影响，但会使欧洲电动汽车产业无法通过与外界的良性竞争取得进一步发展。 德国基尔全球化中心主任、基尔世界经济研究所教授霍尔格·格尔克日前警告，当前欧洲电动汽车市场需求显着下滑，对来自中国的电动汽车征收临时反补贴税将导致产品价格继续上涨并进一步抑制需求，给欧洲汽车产业电动化转型带来重大负面影响。 “针对中国电动汽车产业的迅猛发展，欧盟应该做的并不是通过提高关税来固步自封、裹足不前，而是应该选择与中国携手合作。”在马灿看来，加税损害双方利益，而合作才能惠及各方。对于欧盟来说，与中国合作非常有必要，这样才能生产出符合市场需求的质量更高、技术更先进的电动汽车。 阻碍经济全球化进程 自由贸易和公平竞争是促进全球经济繁荣和可持续发展的关键。强加关税只会进一步扭曲市场，进而割裂全球产供链，不仅对产业长远发展有百害而无一利，更将严重阻碍经济全球化进程。 “我们要想想过去几十年欧洲是如何实现经济繁荣的，不是依靠封闭市场，而是靠开放市场。”德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在日前举行的德国“新制造世界”大会上指出，全球各大洲和重要经济体之间贸易往来频繁，贸易保护主义不是解决问题之道，企业反对增加贸易壁垒。 德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔强调，全球汽车业转型迫切需要国际合作，特别是与中国的合作。中国汽车工业的成功并非依靠所谓的补贴，而是在于中国庞大的工业部门带来的规模经济。 德国总理朔尔茨近日在德国吕瑟尔斯海姆出席欧宝汽车公司125周年庆祝活动时说：“隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。我们不会对外国企业关闭市场，因为我们也不希望自己的企业被这样对待。” 在经济全球化大势中，坚持技术创新为本、产品质量至上，是中国电动汽车产业的制胜之道。包括电动汽车在内，中国新能源产品在国际市场上广受欢迎，靠的是持续的技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争，根本上是企业拼出来的，不是政府补贴出来的。 “欧盟国家和中国的汽车产业已深度融合，切断欧中之间的贸易纽带既不可能，也毫无益处。”欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨说。
- 男女从相识到交往到结成连理，很多人相信缘分天注定，但其实更多配对组合是磨合修练而来，《搜狐网》点名4星座组合并非天赐良缘，他们透过理解和包容，最终能从冤家变情人，成为感情深厚的一对佳偶。
- 纺纱厂细纱机挡车工在操作中。人民网记者 陈新辉摄“企业选择在纺织产业园投资建厂主要是看好这里的发展前景和良好的营商环境。”伊东工业园党工委委员闫春萍介绍说，“为推动棉纺织产业的智能升级，政府还推出了‘设备补贴’，企业引进全国领先的高精尖设备可享受20%的设备补贴，鼓励产业升级。今年，纺织产业园二期项目建成投产后，整个纺织产能可达3.2亿米坯布、纺纱110万锭左右，年产值预计80亿元左右。”
- 4.6月17日，在国务院总理李强和澳大利亚总理阿尔巴尼斯的共同见证下，商务部部长王文涛与澳大利亚贸易部长法瑞尔签署了《中华人民共和国商务部与澳大利亚外交贸易部关于2024至2025年进一步促进中国—澳大利亚自由贸易协定实施的谅解备忘录》。
- 央广网北京6月15日消息据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，自然资源部办公厅日前印发《关于进一步加强规划土地政策支持老旧小区改造更新工作的通知》。《通知》提出，要充分了解改造更新需求和利益相关方意见，要梳理挖掘可利用的存量空间资源资产，按照相关要求，明确老旧小区改造中应当补足的公共服务设施和基础设施。老旧小区改造具体要聚焦哪些需求、补足哪些设施？对此，经济之声《财经态度》采访了华北电力大学人文与社会科学学院教授陈建国。陈建国表示，不少老旧小区都是20多年前建成的，如今居民的年龄状况发生了变化，生活也有巨大变化，出现了一些新的需求，比如：居民年龄增长带来加装电梯的需求、私家车普及需要增加停车位、电动汽车使用要配备充电桩等。因此，老旧小区改造不仅要进行管线设施更新、修补立面、增加绿化等，还要充分考虑这些新变化、新需求，也包括一些差异化的需求，比如居民养犬，对应的管理不同；家里有老人孩子，需要有养老托育、社区助餐等配套，因此规划要在征集需求的基础上做好集体决策。陈建国还提到，明确了要补足的公共服务设施和基础设施，还要了解项目规划中相关设施的建设标准和要求，充分考虑改造中能否满足这些要求。此外，在养老托育等配套设施建成后，最好能引入维护管理的长效机制，以确保改造成果能够长期发挥作用。
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巩固脱贫攻坚成果、实现乡村振兴和共同富裕，农村儿童早期健康成长和全面发展，是必要根基。此外，17日凌晨4时许，香港国际机场南跑道正在运作，北跑道正在维修。据报，南跑道被发现有外来碎片，机场立即将南跑道关闭作进一步检查。至少有十多班抵港航班在航空交通管制人员指示下，在香港以东或以南空域盘旋。部分准备降落的航班更须复飞。至凌晨5时10分左右，机场北跑道完成维修重新开放，早前在空中盘旋的航班，陆续于机场北跑道降落。不仅如此，特殊情形下，人性化的处理会让规则更有认同感和生命力。在规则与生命之间、在规则与更高价值理念之间，我们应当赋予规则一定弹性的空间，从而让更多人对规则生出认同、敬畏与尊重。为此，不少领域一直在探索如何在严格落实规则与人性化执行之间寻找平衡点，比如，在交通管理中，不少“闯红灯送患者紧急就医”的“的哥”最后都被免除处罚；在医院急诊区，院方对一些危重患者往往是先救治后收费……这些做法提示我们，规则从来不是约束善意的枷锁，在规则之上，我们理应有更重要的价值取舍。
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ぅ少女の百褶裙ρ . -：
至于中国5月城镇调查失业率 5%，与4月持平，比去年同期下降0.2个百分点。31个大城市城镇调查失业率为4.9%，分别比上月和去年同期下降0.1、0.6个百分点。
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